当第一代Murano现身在市场时，NISSAN已经成功地在北美市场分食其他对手的商机，并将SUV跑车化的概念发挥到最高点，如今第二代车款问世，不仅造型上延续前辈的优点，甚至在设计美学上导入更多高科技感，单车头看起来就非常像太空梭。
甫于北美市场登场的新一代Murano，外观造型的基调与前一代相当类似，架构在全新设计的D-Plantform底盘平台上之车身尺码，由4765×1880×1689mm增加为4788×1883×1703mm，整体来说略微长大，而轴距也从2824mm微增至2825mm，但视觉上却比前一代娇小，主要是重新设计的直列式水箱护罩和更为有型的不规则头灯组所致，但整体上却又更为圆润，因此我觉得很像往返地球与宇宙的NASA太空梭，只不过Murano无法飞行。内装铺陈则较前一代更具豪华感，无论质感和精緻度都全面升级，且用料材质上塑件比例少了非常多，这点可看得出NISSAN的用心。三环式仪表仍为标準设计，但中控台全数换成21世纪NISSAN新风格，也就是走整合精简化路线，尤其中控台上方的多功能面板，将所有功能集中，这也和INFINITI的概念类似，所以能减轻驾驶人在操作繁複度，并在视觉效果达到高科技感。乘坐空间上Murano仍偏重前座买家，后座受到车身设计出入较不方便，不过电动遥控回复的后座椅背可是一大卖点，但如能增加电动前倾功能，必可替新Murano加分。
动力上新Murano依然搭载VQ35 DE的3498cc V6 DOHC引擎，但输出功率却比前一代增加，马力由245hp/5800rpm提升至265hp/6000rpm，扭力也从34.0kgm/4400rpm变成34.7kgm/4400rpm，并和CVT变速系统组合，所以功率输出与换档更为平顺，轻踩油门踏板即可感受充裕的动力，而VQ35DE心脏那特殊的声浪，也让新Murano颇有跑车风格，因此开着Murano在葡萄牙里斯本的Cascais附近进行测试，因为外观相当抢眼且新Murano尚未在欧洲上市，因此吸引不少驾驶人和行人的注意，着实满足一下我的虚荣心。但车身与大尺寸轮圈却造成迴转半径更大，在若干地区似乎不利于驶进狭小巷道中；而路感和操控性仍有着前一代的水準，转向明确、悬吊阻尼係数调校得宜，故过弯时并未产生严重测倾，纵使高速行驶依然安心。
身为「NISSAN 360」活动一员的新Murano，可是受到许多国家媒体的青睐，至于台湾何时会引进？售价又如何？估计最快恐怕要等到2009年了，而身价当然会比前一代的新台币178万元更高，猜测可能会落在180万元左右，但动态与质感全面升级后这样的价格调整算正常也合理，至于消费者会否买单就端看行销策略与景气了。
